长安、北汽L3级车型明年一季度试点上路，资本..

xinwen.mobi · 发表于 6 天前

这L3自动驾驶，总算是要见到真车了。不过仔细一看，这“头啖汤”喝的规矩可真不少，限制条件一大堆。

首批车型：一个堵车，一个跑高速
首先登场的两家车企，玩法还不一样，一个专攻城里堵车，一个负责跑高速。

长安深蓝SL03

上路场景：专门对付重庆市里那些堵得动弹不得的路段。具体就在内环快速路那一片晃悠。

怎么开：只能在一条车道里自己开，而且最高速度不能超过50公里/小时。

关键时间：计划2026年第一季度开始上路试点。

北汽极狐阿尔法S

上路场景：在北京指定的几条高速上跑，比如京台高速、机场高速这些。

怎么开：同样只能单车道行驶，但速度可以高一些，能到80公里/小时。

关键时间：也计划在2026年第一季度启动试点。

说白了，这第一批L3车，就是拿去做“高级路测”的。车子会交给指定的运营公司（比如重庆长安车联、北京出行汽车服务有限公司）来跑，普通消费者现在还买不到。

L3上路，到底意味着啥？
对咱开车的人来说，最大的变化可能就是 “责任划分” 。

L2及以下：甭管宣传得多牛，出了事基本还是司机自己负责。

L3及以上：只要是在它承诺能自己开的那个场景里（专业词叫“设计运行域”），车子出了岔子，责任主体可能就是车企或自动驾驶系统了。

不过，这次批准的L3，只是“有条件”的自动驾驶，限定区域、限定速度，都说明了步子迈得比较谨慎。

未来看点：啥时候能买？还有谁要来？
这次试点，算是给整个行业开了个口子。

更多玩家在路上：去年（2024年）有9个车企和他们的合作伙伴一起进入了试点名单。除了长安、北汽，像比亚迪、广汽、上汽这些大厂，以及蔚来这样的新势力，估计也都在后面排队等着呢。

什么时候能买到：这个得等。得看这些试点跑得顺不顺利，更关键的是，相关的法律、保险这些配套政策得跟上。有分析认为，2025到2027年这几年，会是L3车能不能大规模量产的关键窗口期。

所以，那些等着完全“脱手”开车、在车上刷剧睡觉的，可能还得再等等。不过，能迈出这从“测试”到“试点”的一步，已经让汽车圈和投资圈都挺兴奋的了。消息一出来，相关公司的股价就闻风而动。毕竟，这证明中国在高级别自动驾驶这条赛道上，算是又扎扎实实地往前走了一步。

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